EV in China: Ein Blick hinter die Mauer
VW hat JAC übernommen. Tesla baut in China aus. Polestar folgt. Die Geschichte der Elektromobilität wird in China geschrieben. Das, obwohl China historisch wie auch wirtschaftlich ein schwieriger Fleck ist.
Allgemein
JAC und Volkswagen intensivieren die Zusammenarbeit für eine Elektrooffensive
Volkswagen und JAC haben eine Vereinbarung unterzeichnet, um ihre Zusammenarbeit bei der Produktion kleiner E-Autos zu verstärken.
Am 27. Mai 2019 haben der Gouverneur der Provinz Anhui, Herr Li Jinbin, zusammen mit dem Vorsitzenden des JAC, An Jin, dem CEO des Volkswagen Konzerns, Dr. Stephan, und dem CEO des Volkswagen Konzerns, Dr. Herbert Diess, Zeuge von SEAT-Präsident Luca de Meo, eine Partnerschaftsvereinbarung getroffen. Durch die Investition von 1 Milliarde Euro wird JAC Volkswagen offiziell Teil des Volkswagen Konzerns und somit auch Teil des Produktionsnetzwerk. Der Aktienwert steigt auf 75%, was bedeutet, dass Volkswagen auch die Kontrolle über das Management erlangt.
„Durch die Übernahme der Managementkontrolle ebnet Volkswagen den Weg für mehr Elektromodelle und Infrastruktur“, so Dr. Herbert Diess, Vorstandsvorsitzender der Volkswagen AG. Durch den Ausbau seiner Position würde das Unternehmen „ein lokalisierteres, nachhaltigeres Mobilitätsunternehmen werden“. Bis 2025 sind fünf weitere Modelle geplant. Ausserdem sollen eine Fabrik für Elektroautos sowie ein Forschungs- und Entwicklungszentrum gebaut werden.
Durch die Partnerschaft möchte das Unternehmen zu einem Eckpfeiler für das Unternehmen werden. Das Hauptziel ist die Entwicklung von Mobilitätslösungen durch die Integration verschiedener Fähigkeiten zur Herstellung kleinerer E-Autos und ihrer Komponenten. Das Unternehmen strebt auch Investitionen in Forschung und Entwicklung an, die es ermöglichen, Forschung zu betreiben und sich mit Automobiltechnologien und -anwendungen zu befassen. Das Unternehmen reagiert auf den aufkommenden Trend zur Herstellung nachhaltiger Fahrzeuge und somit den Absatz von Energiefahrzeugen vor 2025 steigern.
Die von Volkswagen initiierte Reise zur Übernahme von JAC ist eine beispiellose Reise, auf der das Unternehmen die Produktion von Elektromobilität und die Stärkung des Einflusses des Unternehmens in der Region anstrebt. Mit der Unterzeichnung der Vereinbarung wird das Unternehmen und die Provinz Anhui zu einem modernen Zentrum für Elektromobilität. Die Unternehmensstrategie zielt darauf ab, die sich entwickelnde und wachsende Nachfrage nach nachhaltigen Energiefahrzeugen auf der ganzen Welt zu befriedigen und bis 2050 eine kohlenstofffreie Flotte zu erreichen. Der Deal ist für das Leben des Volkswagen Konzerns von entscheidender Bedeutung, da er dem Unternehmen mehr Geschäftsmöglichkeiten zur Entwicklung weiterer Elektroautos bietet.
Aftersales des Chinesischen E-Auto-Spezialisten JAC wird von der hostettler autotechnik ag übernommen
Vor einigen Monaten übernahm die Auto Kunz AG aus Wohlen den Generalimport des Chinesischen Automobilherstellers JAC. Mit dem elektrisch betriebenen e-S2 wurde bereits das erste Modell in der Schweiz lanciert. Für den Aufbau eines nationalen Händlernetzes kooperiert man nun mit der hostettler autotechnik ag, welche künftig die Ersatzteil-Logistik und den Aftersales für JAC verantworten wird.
MoreJAC gehört mit 1.5 Mio. produzierten Fahrzeugen pro Jahr zu den Top 5 der Automobilhersteller in China. Die vor rund zwei Jahren beschlossene Kooperation mit dem Volkswagen-Konzern unterstreicht die Ambitionen des Herstellers. Dazu gehört auch die Europa-Strategie von JAC, wobei konsequent auf Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb gesetzt wird. Ende letzten Jahres wurde mit dem Kompakt-SUV e-S2 das erste Modell in Österreich und der Schweiz lanciert.
Hierzulande setzt JAC auf die Auto Kunz AG aus Wohlen als Generalimporteur. Mit dieser Entscheidung bekennen sich die Chinesen bewusst auf neuartige Vertriebskonzepte, bei welchen Auto Kunz traditionell sehr innovativ ist. So werden die Autos beispielsweise auf verschiedenen Online-Kanälen oder auch in Kombination mit einem ÖV-Abo angeboten.
Eine logische Fortsetzung dieser Strategie ist, dass man sich für die Ersatzteil-Logistik und den Aftersales einen Spezialisten aus dem Automotive Aftermarket an Bord geholt hat. Die hostettler autotechnik ag überzeugte dabei mit hohem Kundenfokus, kurzen Entscheidungswegen und effizienten Prozessen. Mit eGarage hat die hostettler autotechnik ag zudem kürzlich das erste Werkstatt-Konzept für die Elektro-Mobilität lanciert, was zusätzliche Synergien ermöglicht. Diese können im Speziellen beim technischen Support und der Ausbildung, aber auch beim Aufbau des Händlernetzes genutzt werden.
In den nächsten Wochen und Monaten wird die hostettler autotechnik ag nun ein entsprechendes Ersatzteillager aufbauen, sowie ausgewählte Mitarbeitende direkt in China zu JAC-Spezialisten ausbilden lassen. Parallel soll das Händlernetz bis Ende Jahr auf rund 10 Händler anwachsen, welche den Aufbau von JAC in der Schweiz mittragen. Interessierte Händler die den wohl günstigsten Elektrocrossover der Schweiz verkaufen und warten möchten, sind eingeladen sich bei Roger Kunz unter rok@jac-schweiz.ch zu melden. Von Händlern, die am Erfolg des neuen Sterns am Elektrohimmel partizipieren wollen, wird primär Motivation gefordert. Es sind praktisch keine Investitionen notwendig.
Kontakte:
Verkauf & Händlernetz: www.jacschweiz.com
Roger Kunz, CEO Auto Kunz AG, 056 622 13 43, rok@jac-schweiz.ch
Ersatzteile & Aftersales: www.autotechnik.ch
Marcel Stocker, Leiter Automotive hostettler autotechnik ag, 041 926 62 39, marcel.stocker@autotechnik.ch
Emissionsfreie Mobilität für alle
Ein Aargauer Autohändler verkauft ein Elektrofahrzeug für unter 20‘000 Franken. Er sieht die Zukunft klar benzinfrei.
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Elektromobilität sei teuer, sagt der Volksmund. Ein Tesla ist laut Hersteller-Website ab etwa 45’000 Franken zu haben. Das ist zwar nicht teuer für einen Neuwagen, aber für viele zu teuer um den Umstieg von Benzin auf Strom zu wagen. Roger Kunz, CEO bei Auto Kunz, bietet die vollelektrischen JAC e-S2 für unter 20’000 Franken an. Dazu eine Schnupperzeit für drei Monate mit dem chinesischen Klein-SUV. Die “magische Grenze” von 20’000 Franken unterschreitet der Unternehmer, indem er den Preis des Autos und den der Batterie trennt.
“Ich glaube an die benzinfreie Zukunft. Daher will ich den Umstieg möglichst vielen ermöglichen”, sagt Roger Kunz. Auto Kunz ist Generalimporteur der chinesischen Marke JAC und verkauft die Fahrzeuge seit 2019. Erfolgreich, wie er sagt.
Ein Zahlenspiel für die Umwelt
Ein neuer JAC e-S2 kostet bei Auto Kunz ab 29’989 Franken. “Aber nur, wenn der Kunde alles selbst bezahlt”, sagt er. Denn Kantone und Versicherungen unterstützen Elektrofahrzeuge. Daher rät er zu einem Vergleich der Versicherungen und der Abklärung, wie weit der Wohnkanton die Fahrer mit Fördergeldern unterstützt. Das Auto selbst kostet bei Auto Kunz 19‘989 Franken. Die Batterie kann in 84 monatlichen Raten zu 159.95 abgezahlt werden.
Kantone, Städte und Gemeinden unterstützen Elektroauto-Käufer laut Website der TCS-Initiative Swiss eMobility mit zwischen 300 und 5000 Franken. Dazu kommen ähnliche Fördergelder oder Vergünstigungen der Versicherungen.
“Ein Elektroauto lohnt sich nicht nur wegen der Fördergelder”, sagt Kunz. Er rechnet die Treibstoffkosten vor. Ein JAC hat pro Batterieladung mit 40 kWh eine Reichweite von 275 Kilometern. Die Ladung kostet rund 8 Franken, bei einem durchschnittlichen Strompreis von 0.20 CHF pro kWh. Zum Vergleich: Ein durchschnittlicher Benziner verbrennt 7.1 Liter auf 100 Kilometer. Bei einem Preis von 1.60 Franken pro Liter kostet die Distanz von 275 Kilometern 31.25 Franken. “Dazu kommt noch die CO2-Belastung für die Umwelt”, sagt Kunz. Bei einer Hochrechnung auf ein Jahr, sind es rund 2’000 CHF Ersparnis im Vergleich zu herkömmlichen Treibstoffen. Auf fünf Jahre gerechnet sogar knapp 9’000 CHF. Wer selber nachrechnen möchte kann dies mit dem Elektrokostenrechner auf der Website von JAC Schweiz tun.
Ausrichtung, nicht Marketing
Damit seinen Kunden der Umstieg möglichst leicht fällt, bietet Kunz nicht nur Service. “Ich will ganz bewusst den Bedenken gegenüber Elektrofahrzeugen entgegenwirken”, sagt er. Sein Team und externe Fahrer haben den JAC im Alltag wie auch bei einer Rallye ans Nordkapp getestet. Beide Tests, sowohl in der Zürcher Innenstadt wie auch der Kälte des hohen Nordens, hat das Fahrzeug bestanden. Kunz hat sich im Laufe der Firmengeschichte einen hohen Qualitätsanspruch gesetzt. “Diesen in der kritischen Zeit des Umstiegs zum Stromfahren zu verraten, will ich mir nicht leisten. Dazu ist der Umstieg zu wichtig”, sagt er. Denn er sieht Elektrofahrzeuge nicht als Marketing-Gag an, sondern als notwendigen Schritt für Mensch und Umwelt.
Interessierten bietet Auto Kunz ein “Try and Buy”-Modell an. Das heisst, dass ein Kunde drei Monate lang Elektroauto-Luft schnuppern kann und erst dann den Kaufentscheid fällen muss. Beim Schnupper-Abo sind Versicherung, Reifen, Wartung, Unterhalt und vieles mehr bereits inbegriffen. Weitere Informationen unter www.jacschweiz.ch
