JAC E30X en bref
Voici toute la puissance du City-Stromer chinois à prix abordable
La marque chinoise JAC fait une entrée remarquée avec une petite voiture électrique urbaine. La E30X City coûte moins de 17 000 francs et affiche une autonomie de près de 300 kilomètres. Difficile de trouver moins cher pour rouler électrique. Le test rapide de STREETLIFE vise à déterminer si la JAC est bon marché ou de mauvaise qualité.
Facteur paparazzi : 5 sur 5
La petite voiture électrique urbaine de JAC est vraiment mignonne. Ce sont surtout les phares ronds qui donnent à la E30X son charme irrésistible et rappellent d'autres modèles cultes comme la Coccinelle de VW ou la Mini Cooper. Il s'agit d'un grand pas en avant pour les constructeurs automobiles chinois. Le fait que la E30X ait été conçue par JAC Italie montre que la marque a compris où les voitures chinoises avaient du retard à rattraper. Sur les anciens modèles chinois, le design semblait soit ne jouer aucun rôle, soit être beaucoup trop fantaisiste pour plaire à la clientèle européenne.
Les progrès en matière de design se poursuivent à l'intérieur. Un volant sobre et facile à utiliser. Du plastique simple qui ne fait pas bon marché, des sièges bicolores et confortables et, comme touche finale, une élégante bande décorative sur toute la largeur du cockpit, sous l'écran tactile. Au lieu d'utiliser uniquement du vernis noir brillant, que l'on voit déjà suffisamment dans les véhicules européens, JAC mise sur un motif en losange. Cela donne à la bande décorative l'aspect d'un diamant noir, ce qui lui confère immédiatement un look plus chic.
Facteur Harassen : 4 sur 5
Avec ses 4,025 mètres de long, la China-Stromer fait partie des petites voitures et ne se prête donc pas particulièrement aux trajets vers les magasins de meubles. Cela ne signifie toutefois pas qu'elle manque d'espace. Avec un volume de chargement de 310 litres, son coffre se situe dans la bonne moyenne des petites voitures – et personne n'attend davantage de la part d'une citadine.
Ce que JAC pourrait encore améliorer : aujourd'hui, de nombreuses petites voitures sont déjà équipées d'un deuxième plancher de coffre. Cela présente deux avantages : premièrement, lorsque les sièges sont rabattus, on dispose d'une surface de chargement plane, sans marche à la hauteur du dossier. Et deuxièmement, le câble de recharge (ou, dans le cas de JAC, le sac à câbles très pratique) peut être rangé sous le deuxième plancher, ce qui rend le coffre plus ordonné.
Le JAC offre aux passagers une sensation d'espace généreuse, que ce soit sur le siège passager ou à l'arrière.
Facteur nerd : 3 sur 5
Dans la E30X City, on n'est pas soumis aux règles de l'UE. Comme elle est homologuée en Suisse, elle n'a pas besoin d'un avertisseur de vitesse et d'attention comme toutes les voitures homologuées par l'UE. Ainsi, dans la JAC, il n'y a pas de bip sonore constant lorsque la vitesse est incorrecte ou que l'on regarde brièvement le GPS.
Le système de navigation offre une excellente visibilité grâce à son écran tactile, très grand pour une petite voiture. Seule la distance par rapport à l'écran est un peu trop importante, et les personnes ayant des bras un peu courts doivent s'étirer pour l'utiliser. À l'exception d'un bouton d'accueil permettant notamment de revenir depuis Android Auto et Apple CarPlay, le système multimédia répond à toutes les attentes. Le réglage de la température est astucieux : il est possible d'augmenter ou de diminuer la température à l'aide des boutons situés à gauche du volant, à condition que le régulateur de vitesse ne soit pas activé. Dans ce cas, ces boutons permettent de régler la vitesse.
Facteur Monza : 3 sur 5
Les performances du JAC sont modestes. Avec ses 136 ch et une accélération de 7,8 secondes pour atteindre les 100 km/h, il ne fait pas vraiment monter l'adrénaline. Mais une puissance plus élevée et une accélération brutale ne seraient pas en accord avec son design attachant. Celui-ci promet plutôt une voiture raisonnable, et c'est exactement ainsi que se conduit la E30X : avec raison.
Et pourtant, ce véhicule électrique urbain sait surprendre et peut distancer les autres, notamment en ville. Grâce à son empattement court, sa direction directe et son petit rayon de braquage, le JAC se faufile agilement dans chaque rue.
Facteur de sauvetage de la planète : 5 sur 5
Alors que d'autres constructeurs proposent une version sportive d'une petite voiture, JAC mise sur la raison avec la E30X. City est la version écologique de cette voiture électrique maniable. Elle dispose d'une batterie plus petite, ce qui réduit son autonomie de près de 80 kilomètres. Selon les données du constructeur, la E30X City équipée d'une batterie de 41 kWh a une autonomie de 293 kilomètres. Lors du test rapide réalisé par STREETLIFE, la JAC a atteint une autonomie de 209 kilomètres. Cela représente une consommation supplémentaire de près de 28 %, ce qui est normal pour les voitures électriques en hiver. Sans compter qu'avec 209 kilomètres, on peut encore rouler longtemps dans les villes suisses.
Bilan : 4 sur 5
La JAC E30X City offre la mobilité électrique à un prix imbattable. Cette voiture électrique chinoise de quatre mètres de long ne coûte que 16 989 francs. Même les voitures à essence les moins chères sont aujourd'hui difficiles à trouver à ce prix. Et ceux qui pensent qu'il faut faire des concessions en raison du prix ou de l'origine se trompent. La E30X comble tous les souhaits : une autonomie adaptée à un usage quotidien, un espace conforme à la norme de sa catégorie et un système multimédia à la pointe de la technologie. Et tout cela dans un design audacieux.
