Sein Fazit: „Das Auto hat die prognostizierten Werten übertroffen.»

Zugegeben, das Testvorhaben von Felix Egolf, dem Swiss Hypermiler, hat uns nervös gemacht. Er wollte unser Stadtfahrzeug bis zur Null-Batterie fahren und so unser Versprechen von 330 km Reichweite vollständig testen.

Der Testverbrauch lag bei 9,3 kWh pro 100 km und war somit ungefähr 20 % niedriger als der offizielle WLTP-Wert. Seine Testroute betrug 321,2 km und umfasste unter anderem den Brünig Pass.

Bei der Rückkehr nach Wohlen waren noch 5 % Batteriekapazität verbleibend, was bedeutet, dass Felix insgesamt 337,6 km mit unserem JAC e-JS1 zurückgelegt hätte. Hier ist sein Testbericht:

Das ist der JAC eJS1! Noch nie gehört?

Es ist das E-Auto bei dem der ‘Reichweiten-Kilometer’ mit Abstand am günstigsten zu haben ist – zumindest in der Schweiz.

Der JAC eJS1 ist definitiv nicht ‘nur’ ein Stadtauto. Im Gegenteil: Mit diesem Auto lässt sich wirklich trefflich stromern und zwar ziemlich weit und zum Spartarif. Es ist einfach kein Fahrzeug für ungeduldige Hetzer. A ‘right lane cruiser’ würden die Amerikaner sagen. In der Agglo kann man sich durch Anwählen des Long Range Modus gröbere Bussen ersparen und das Tempo auf rund 65 km/h limitieren. Nicht die Leistung sondern nur das Höchsttempo wird limitiert. Kommt man auf die Überlandstrasse – wechselt man einfach in den Economy Modus. Okay, mit 61 PS sollten eigentlich auch Tempo 120 möglich sein (der JAC eJS1 ist auf Tempo Reisebusse limitiert…).

Für 17’900.- kriegt man einen gut ausgerüsteten Kleinwagen dessen Fahrverhalten sehr ordentlich ist. Mich hat der kleine Stromer positiv überrascht.