JAC E30X in breve
Ecco quanto è potente l'economica City-Stromer proveniente dalla Cina
Con una piccola city car elettrica, il marchio cinese JAC punta al grande successo. La E30X City costa meno di 17'000 franchi e ha un'autonomia di quasi 300 chilometri. È difficile trovare un'auto elettrica più economica con più spazio. Il test rapido di STREETLIFE ha lo scopo di dimostrare se la JAC è conveniente o economica.
Fattore paparazzi: 5 su 5
La piccola city car elettrica di JAC ha un aspetto accattivante. Sono soprattutto i fari anteriori rotondi a conferire alla E30X un fattore «Jöh» e a ricordare altri modelli cult come il Maggiolino VW o la Mini Cooper. Si tratta di un grande passo avanti per i costruttori automobilistici cinesi. Il fatto che la E30X sia stata sviluppata da JAC Italia dimostra che il marchio ha riconosciuto dove c'era bisogno di recuperare terreno per le auto cinesi. Nei modelli precedenti provenienti dalla Cina, il design sembrava non avere alcuna importanza o era troppo giocoso per attirare la clientela europea.
Il progresso nel design prosegue anche negli interni. Un volante semplice e facile da usare. Plastica sobria che non sembra economica, sedili bicolori e comodi e, come tocco di classe, un'elegante modanatura decorativa che copre l'intera larghezza dell'abitacolo sotto il touchscreen. Invece di utilizzare solo la vernice nera lucida, che si vede già abbastanza spesso nei veicoli europei, JAC ha optato per un motivo a rombi. Questo conferisce alla modanatura l'aspetto di un diamante nero, che immediatamente appare più elegante.
Fattore Harassen: 4 su 5
Con i suoi 4,025 metri di lunghezza, la China-Stromer rientra nella categoria delle utilitarie e non è quindi l'auto ideale per andare al negozio di mobili. Ciò non significa però che non abbia spazio a sufficienza. Con un volume di carico di 310 litri, il bagagliaio si colloca nella media delle utilitarie – e chi acquista un'auto da città non si aspetta certo molto di più.
Dove JAC potrebbe ancora migliorare: oggi molte auto compatte dispongono già di un doppio fondo nel bagagliaio. Ciò presenta due vantaggi: in primo luogo, quando i sedili sono ribaltati, si ottiene una superficie di carico piana senza gradini all'altezza dello schienale. In secondo luogo, il cavo di ricarica (o, nel caso di JAC, la pratica custodia per cavi) può essere riposto sotto il doppio fondo, rendendo il bagagliaio più ordinato.
Il JAC offre ai passeggeri una sensazione di spaziosità, sia sul sedile del passeggero che sui sedili posteriori.
Fattore nerd: 3 su 5
Nella E30X City non si è soggetti alle imposizioni dell'UE. Poiché ha un'omologazione svizzera, non necessita di un sistema di avviso di velocità e attenzione come tutte le auto con omologazione UE. In questo modo, nella JAC non si sente un bip continuo quando viene rilevata una velocità errata o si guarda brevemente il navigatore.
Il navigatore offre un'ottima visibilità grazie al touchscreen, molto grande per un'auto di piccole dimensioni. Solo la distanza dallo schermo è un po' eccessiva e le persone con le braccia più corte devono allungarsi per utilizzarlo. Ad eccezione di un pulsante Home, che consente di tornare in particolare da Android Auto e Apple CarPlay, il sistema multimediale soddisfa ogni esigenza. Il controllo della temperatura è intelligente: è possibile aumentare o diminuire la temperatura tramite i pulsanti sul lato sinistro del volante, a condizione che il cruise control non sia attivato. In tal caso, questi pulsanti servono per regolare la velocità.
Fattore Monza: 3 su 5
Le prestazioni della JAC sono modeste. 136 CV e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi non fanno proprio battere forte il cuore. Ma una potenza maggiore e un'accelerazione più aggressiva non si adatterebbero al design accattivante. Questo promette piuttosto un'auto ragionevole ed è proprio così che si guida la E30X: con buon senso.
Eppure la City-Stromer sa sorprendere e, proprio in città, è in grado di superare le altre auto. Grazie al passo corto, allo sterzo diretto e al raggio di sterzata ridotto, la JAC è agile in ogni angolo della città.
Fattore di salvataggio del pianeta: 5 su 5
Mentre altri produttori offrono una versione sportiva di un'utilitaria, JAC punta sulla razionalità con la E30X. City è la versione ecologica dell'agile veicolo elettrico. È dotata di una batteria più piccola, che comporta un'autonomia inferiore di circa 80 chilometri. Secondo i dati forniti dal produttore, la E30X City con batteria da 41 kWh ha un'autonomia di 293 chilometri. Nel test rapido di STREETLIFE, la JAC ha raggiunto un'autonomia di 209 chilometri. Ciò significa un consumo in più di quasi il 28%, che in inverno è nella norma per le auto elettriche. Senza contare che con 209 chilometri si può ancora girare a lungo per le città svizzere.
Bilancio: 4 su 5
La JAC E30X City offre mobilità elettrica a un prezzo vantaggioso. Questa auto elettrica cinese lunga quattro metri costa solo 16'989 franchi. Oggi è difficile trovare auto a benzina più economiche. E chi pensa che il prezzo o la provenienza comportino compromessi, si sbaglia. La E30X soddisfa ogni esigenza: autonomia adeguata all'uso quotidiano, spazio standard per la sua categoria e un sistema multimediale all'avanguardia. E tutto questo nella JAC E30X è disponibile anche in un design audace.
